4HK1-TCG60 သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ISUZU မှ ထုတ်လုပ်သော Isuzu classical 4H စီးရီးမှ လေးလုံးတွဲ ဒီဇယ်အင်ဂျင် အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ China VI emission-compliant version အနေဖြင့် EURO 6 emission standard အဖြစ်လည်း စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ပြီး၊ အဓိကအားဖြင့် အလတ်စား စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များနှင့် ISUZU NPR NQR NRR 700P ကုန်တင်ထရပ်ကား chassis၊ ISUZU GIGA 4X ကုန်တင်ထရပ်ကား chassis အပါအဝင် အထူးပြုပြင်ထားသော chassis အမျိုးမျိုးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှု၊ တာရှည်ခံမှု၊ ချို့ယွင်းမှုနှုန်းနည်းပါးမှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အလွန်ကောင်းမွန်ခြင်းတို့ကြောင့် ကျော်ကြားပြီး မြူနီစပယ် သန့်ရှင်းရေးယာဉ်များ၊ အမှိုက်သိမ်းထရပ်ကားများ၊ တင့်ကားထရပ်ကားများ၊ ရေခဲသေတ္တာထရပ်ကားများနှင့် အင်ဂျင်နီယာအထူးပြုယာဉ်များတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ POWERSTAR သည် ISUZU 4HK1-TCG60 ၏ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များစွာကို အဓိကထား၍ ထုတ်လုပ်ထားပြီး အောက်ပါအဆင့်မြင့်အင်္ဂါရပ်များ ရှိပါသည်။ မြင့်မားသောဖိအားရှိသော Common Rail လောင်စာစနစ်: မြင့်မားသောဖိအား common rail injection pressure ပါရှိသော 4HK1 ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် 1800 bar အထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး၊ အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျှော့ချခြင်းနှင့် မီးခိုးငွေ့ညစ်ညမ်းမှုနည်းပါးခြင်းအတွက် injection အချိန်နှင့် ပမာဏကို တိကျစွာထိန်းချုပ်ပေးပြီး တင်းကျပ်သော တရုတ်နိုင်ငံ၏ 6 / EURO 6 ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။တာဘိုချာဂျာ + အင်တာအအေးပေးစက်:အမြန်နှုန်းနိမ့်တွင် မြင့်မားသော torque ကို ပေးစွမ်းပြီး စတင်မောင်းနှင်ခြင်း၊ လေးလံသော ဝန်တင်ခြင်းတွင် တက်ခြင်းအတွက် လုံလောက်သော ပါဝါကို ပေးစွမ်းကာ မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တွင် မကြာခဏ စတင်ရပ်တန့်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။တရုတ် ၆ / EURO ၆ နောက်ဘက် အိတ်ဇောစနစ်:DOC+DPF+SCR+ASC အပါအဝင် ပြီးပြည့်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သန့်စင်စနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး EGR အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ပြန်လည်လည်ပတ်ရန် မလိုအပ်တော့ဘဲ အင်ဂျင်အတွင်း ကာဗွန်စုပုံမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးပြီး ၎င်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးပါသည်။DPF နှင့် ADBlue စနစ်ကို ဖယ်ရှားရန်လည်း စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ပြီး၊ ထရပ်ကား ECU ကို ပြန်လည်ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲပြီးနောက် လောင်စာဆီအရည်အသွေးနိမ့်သောနေရာများအတွက် သင့်လျော်သော EURO 3၊ EURO 4 အဖြစ် ထရပ်ကားအလုပ်လုပ်ကြောင်း အာမခံနိုင်သည်။မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိရှိသော အင်ဂျင်ဘလောက်ဖွဲ့စည်းပုံ-သံသွန်းဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် စိုစွတ်သောဆလင်ဒါအတွင်းခံဒီဇိုင်းသည် အပူကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာပျံ့နှံ့စေပြီး ဝန်အားမြင့်မားစွာကြာရှည်စွာထမ်းဆောင်ရသည့်အခါတွင် ခိုင်မာသောတည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ Isuzu 4HK1 အင်ဂျင်ဘလောက်ကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ယာဉ်သန်းပေါင်းများစွာတွင် အတည်ပြုထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများတူညီမှုမြင့်မားခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းတို့ကို သေချာစေသည်။ ISUZU 4HK1-TCG60 ဒီဇယ်အင်ဂျင် ၅.၁၉၃ လီတာ Inline‑4 Turbo‑charged Intercooled ဒီဇယ်အင်ဂျင်အများဆုံးပါဝါ: 151kW (205HP) @2600rpmအများဆုံး torque: 647N·m @1600‑2600rpmထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း- တရုတ်-VICommon-rail လောင်စာထိုးသွင်းစနစ်လေးလံသော ခံနိုင်ရည်၊ လောင်စာဆီ ချွေတာမှု မြင့်မားခြင်းကုန်တင်ထရပ်ကား၊ ရေခဲသေတ္တာဗင်ကား၊ မိလ္လာစုပ်ထရပ်ကား၊ လောင်စာဆီတင်ကားနှင့် အထူးရည်ရွယ်ချက်ယာဉ်များအတွက် စံပြစွမ်းအား ပစ္စည်း သတ်မှတ်ချက် မော်ဒယ် ၄HK၁-TCG၆၀ ဆလင်ဒါ အစီအစဉ် အင်လိုင်း ၄ ဆလင်ဒါ၊ ရေအေးပေးစနစ်၊ ၄ စထရုတ်အင်ဂျင် ရွှေ့ပြောင်းခြင်း ၅....
ထပ်မံကြည့်ရန်






















